マツダ

業界: 製造業
設立年: 1920年

公式サイト

マツダオフィシャルウェブサイト

mazda.co.jp

企業理念（ミッション・ビジョン・バリュー）

マツダが統合報告書で開示する理念・パーパス・ミッション・ビジョン・バリューを、逐語＋出典ページ付きで掲載。

#飽くなき挑戦#ひと中心#いきいきとする体験

経営哲学

ブランド価値経営

感情的なつながりを築き、企業価値を高めていく経営哲学。

統合報告書 2025 p.2

PURPOSE 私たちの存在意義

前向きに今日を生きる人の輪を広げる

前向きに生きる人々の輪を広げることを存在意義に掲げる。

統合報告書 2025 p.3

PROMISE 私たちが提供するもの

いきいきとする体験をお届けする

お客さまにいきいきとした体験を届けることを使命とする。

統合報告書 2025 p.3

VALUES 私たちが大切にする価値観

ひと中心
飽くなき挑戦
おもてなしの心

ひと中心、飽くなき挑戦、おもてなしの心を大切にする価値観。

統合報告書 2025 p.3

無料ダウンロード

製造業533社（全1160社収録）は、理念で“何を約束”しているか

マツダを含む製造業の主要533社のMVV（ミッション・ビジョン・バリュー・パーパス）を、逐語・出典PDF（ページ直リンク）付きで1ファイルに。理念の策定・改定で“横並びの根拠”がそのまま使える Excel（CSV）を無料お届け。収録例: マツダ・アイリスオーヤマ・ダイフク・TAKARA & COMPANY ほか529社

0社
収録企業: 0件
MVV

製造業533社のMVVを比較（1921件・出典付き）

マツダを含む製造業の主要533社（全1160社収録）のミッション・ビジョン・バリュー・パーパスを逐語＋出典ページ付きで横断したCSV（Excel対応）を、勤務先メール宛にお送りします。理念の策定・改定で“横並びの根拠”にそのまま使えます。

業界別のMVV事例まとめを読む製造業のMVV事例データベースを見る

この会社の強み（競争優位性）

マツダが統合報告書で「自社の強み」として掲げる要素を、まず全体像をマインドマップで、続けて報告書の逐語記述・根拠づける数字・具体の事業や製品で示します。数字も具体も、一つひとつ「ソースを表示」から出典ページへ辿れます。

競争優位性

異なる車種やパワートレイン・パワーユニットを同一ラインでつくる混流生産という体制

車種の需要量に応じて柔軟に生産比率を調整し、生産能力を補完することを可能にして生産性を上げて経営効率を高める、マツダの強みの一つです。
2006年にスタートさせた「マツダものづくり革新1.0」
車種や世代を超えて、高効率に生産できるようにしています。

コア能力

「AGV（自動無人搬送機）」を採用し、「根の生えない」生産設備を導入

ICEからBEVまでの車種および車種ごとに異なるパワートレイン・パワーユニットなどの生産順序や生産比率の変動に、柔軟かつ効率的に生産できるラインを実現しています。

コア能力

「Factory OTA（Over The Air）」という無線通信技術で生産ライン上で書き込んでいます

お客さまの需要変動に柔軟に対応できるとともに、サプライチェーン内の在庫を約4分の1に削減できるようになり、強靭なサプライチェーンの構築を目指す構造変革にも寄与しています。

強みを裏づける数字

約4分の1に削減

サプライチェーン内の在庫
実績

2億行

現在の車両1台分のプログラミング行数
実績

競争優位性

ブランド価値の創造と資本効率の向上を同時に実現する、私たち独自の経営アプローチ

このアプローチにより、専用工場に比べて約85%の投資効率化を実現しながらも、需要変化への機動力を確保しています。

コア能力

ICE、HEV、PHEV、BEVを一つのラインで柔軟に生産できる混流生産体制

このアプローチにより、専用工場に比べて約85%の投資効率化を実現しながらも、需要変化への機動力を確保しています。

強みを裏づける数字

約85％

投資効率化
実績

競争優位性

スモールプレーヤーであることを生かした、開発・生産の徹底的な連携

メインラインを非常にシンプルかつ短くすることで、工程数4割減を実現しました。
これらによって、生産ラインの柔軟性が圧倒的に高くなり、高い稼働率を維持できるようになりました。
マツダものづくり革新2.0で開発生産性を3倍まで高めました。

強みを裏づける数字

4割減

工程数
実績

3倍

開発生産性
実績

マツダは「成長戦略」で理念と実践が一致

各テーマで「理念として掲げる（言）」と「施策で実践する（行）」の位置を1枚に。右上ほど言行が一致（徹底）、右下は掲げが先行（実践はこれから）を表します。

マツダmazda

徹底掲げ先行実践先行余白

人材育成

多様性・DEI

エンゲージメント

健康・安全

人権

脱炭素・気候

循環経済

ガバナンス

コンプラ・倫理

成長戦略

イノベ・R&D

品質・安全

地域・社会

横軸＝理念で掲げる強さ（右ほど強い）／縦軸＝打ち手で体現する強さ（上ほど強い）。右上＝徹底、右下＝掲げ先行、左下＝余白。

徹底（言行一致）: 成長戦略

掲げ先行（掲げるが実践はこれから）: 地域・社会・健康・安全・エンゲージメント

この地図の見方と仕組み

何の地図か：人的資本・E/S/Gの14マテリアリティ課題ごとに、その企業が理念・戦略で掲げているか（言）と施策・アクションで実践しているか（行）を1枚に置いたもの。

見方：横軸が「掲げる（言）」、縦軸が「実践（行）」。右上＝徹底（言行一致）、右下＝掲げ先行（掲げていて実践がこれから）、左上＝実践先行（掲げる前に動いている）、左下＝余白（着手前＝伸びしろの領域）。原点はその企業の平均（企業内の相対配置）。

仕組み：理念・戦略の文（言）と施策・アクションの文（行）を Gemini embedding でベクトル化し、14課題それぞれのアンカーへの cosine 類似を算出。課題ごとに言・行の強さを座標にしています。下の「使われたファクト」で、各ファクトがどの課題にどれだけ近いか（cosine%）と原文の引用を確認できます。

# 1. 各ファクトを Gemini で768次元ベクトル化（保存済み context_embedding）
Vs = normalize(embed[ mvv + strategy ])   # 言（理念+戦略）
Vd = normalize(embed[ measure + action ]) # 行（施策+アクション）

# 2. 14マテリアリティ課題のアンカーもベクトル化
M = materiality_axes()          # (14テーマ, 768次元)

# 3. 各群の平均ベクトルを課題軸へ投影（= cosine類似）
say = rowcenter( mean(Vs) @ M.T )   # (14,) 言のテーマ傾き
do  = rowcenter( mean(Vd) @ M.T )   # (14,) 行のテーマ傾き
#   rowcenter(v) = v - v.mean()  ← 企業内で中心化（原点＝自社平均）

# 4. 各課題 t を (say[t], do[t]) に配置
#   右上=徹底 / 右下=掲げ先行 / 左上=実践先行 / 左下=余白

# 表の「近いマテリアリティ」＝ 各ファクトの cosine 上位3課題
sim(fact, theme) = cos( embed(fact), M[theme] )

使われたファクト（理念4・施策0・アクション10）

ファクト・引用（原文）	種別	近いマテリアリティ（cosine類似）
PURPOSE 私たちの存在意義前向きに今日を生きる人の輪を広げる	理念	健康・安全 83% ／エンゲージメント 83% ／多様性・DEI 83%
VALUES 私たちが大切にする価値観ひと中心／飽くなき挑戦／おもてなしの心	理念	地域・社会 85% ／エンゲージメント 84% ／多様性・DEI 83%
経営哲学ブランド価値経営	理念	成長戦略 86% ／コンプラ・倫理 84% ／地域・社会 84%
PROMISE 私たちが提供するものいきいきとする体験をお届けする	理念	健康・安全 83% ／エンゲージメント 83% ／地域・社会 82%
北米市場における合弁工場製「CX-50」等の展開と販売網改革トヨタとの北米合弁工場で「CX-50」の生産販売を拡大し、販売網の「おもてなしの心」向上改革を進める。	アクション	成長戦略 84% ／エンゲージメント 82% ／地域・社会 80%
「マツダものづくり革新2.0」によるICE/BEV混流生産体制の構築 ICEからBEVまでを同一ラインで柔軟に生産可能な混流生産体制を構築し、投資効率化を実現する。	アクション	成長戦略 84% ／脱炭素・気候 81% ／循環経済 81%
2027年導入に向けた次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-Z」の開発 2027年の導入に向け、高い環境性能と走行性能を両立する次世代直列4気筒ガソリンエンジンを開発する。	アクション	脱炭素・気候 82% ／イノベ・R&D 80% ／成長戦略 80%
微細藻類バイオ燃料およびCO2回収技術(DAC)の研究開発微細藻類を活用したバイオ燃料の培養・製造および大気中CO2の直接回収技術の研究開発を進める。	アクション	脱炭素・気候 86% ／イノベ・R&D 83% ／循環経済 81%
ブルーイーネクサス等との協業による電気電子アーキテクチャ(EEA)開発トヨタやデンソー、ブルーイーネクサス等と協業し、次世代の電気電子アーキテクチャ等の共同開発を進める。	アクション	DX 82% ／イノベ・R&D 82% ／成長戦略 82%
日本製鉄との共創による「MAZDA CX-5」向け車体骨格構造の共同開発日本製鉄の有する先進技術を適用し、新型CX-5向けに軽量かつ高剛性な車体骨格構造を共同開発・生産する。	アクション	イノベ・R&D 81% ／脱炭素・気候 80% ／成長戦略 80%
混流生産工場への自動搬送機(AGV)および「Factory OTA」の導入自動搬送機を導入した生産設備と、ソフトウェアを車両組立工場で無線書き込みする仕組みを構築する。	アクション	成長戦略 81% ／ DX 80% ／循環経済 79%
重慶長安汽車との共同開発による「MAZDA EZ-6」の中国市場投入中国において重慶長安汽車股份有限公司と共同で開発した新型電動車「MAZDA EZ-6」を発売する。	アクション	成長戦略 80% ／イノベ・R&D 79% ／脱炭素・気候 78%
岩国工場での車載用電池パック・モジュール工場の新設山口県岩国市に車載用円筒形リチウムイオン電池のモジュール・パック組み立てを行う新工場を建設する。	アクション	成長戦略 82% ／人材育成 81% ／イノベ・R&D 81%
「MAX*プロジェクト室」立ち上げによるAI・モデルベース開発の強化 400名規模のAI・MBD活用推進組織を立ち上げ、全バリューチェーン of スピードと効率を倍増させる。	アクション	DX 83% ／成長戦略 82% ／イノベ・R&D 82%